工业和信息技术部最近发布了国有化的国家标准“电动汽车电池安全要求”，该标准旨在从产品设计结束时降低电池燃烧的自愿事故范围。 尽管明年7月1日的官方实施还剩一年多，但记者指出，在这段时间里，围绕新的国家标准进行了更多的新产品测试和测试测试。 在中国汽车技术研究中心的新能源检验中心，记者发现，工程师正在对汽车电池进行许多困难试验。他们说 - 他们管理大多数实验是按照新标准的国家进行的。 中国汽车中心新能源检验中心的高级工程师江隆（Jiang Chenglong）：自发布新国家标准以来ES正在积极申请新的国家标准试验。一些公司已经获得了有关国家测试的新报告，通常根据新的国家标准进行测试。 专家说，新的国家标准是在首次涵盖7次单位试验和17次电池测试或系统测试时发布的。与2020年的国家标准相比，新的国家标准是电池的安全安全要求。 中国标准学院汽车中心高级工程师Hao Weijian：安全要求更加困难，并且对电池的热量扩散要求是从火和爆炸前的五分钟开始提供的，没有火灾或爆炸。另一方面，测试的范围更大，相应的安全测试项目是针对两种情况的，有可能在车辆下支持支持和长期快速充电的风险。 添加了三个新的测试测试以产生坚实的安全线 新的NA电池的主题标准增加了三项严格的试验，其中发现热扩散保护是不可或缺的一部分，并且将大大提高电池安全性能。 新的国家标准还为诸如车辆下的刮擦之类的场景增加了试验，并迅速指控了新的能源租金车辆，以确保各个方面的电池安全性。 SO称为热的热传播决定了电池组中单个电池电池的其他电池链的反应，通过控制加热，这可能会在严重的情况下引起火和爆炸。新的国家标准清楚地指出，可以通过穿刺针头或内部热量或外部热量来执行测试。 CCTV记者LuHongjin：在电池组的针灸测试期间，我们将看到该5mm针将以每秒1毫米的速度将目标电池填充。大约50秒后，目标电池是孔。 ThE记者发现，当目标电池被刺穿时，立即从电池组中出现了白色烟流，并且被监视的电池电池的温度立即被Nadagdagan。 中国汽车中心新能源检查中心的高级工程师Jiang Chenglong：通常，刺伤的电池温度升高约300℃，电池电池内部的温度可能达到约1000℃。在此过程中，其他相邻电池的温度也将相应升高，但是在扩散过程中，整个电池系统无法捕获或爆炸。 车辆驾驶过程中不可避免的底部划痕。为了应对这种情况，在车辆下的新国家标准测试中添加了严格的测试。 CCTV记者LUO Hongjin：这是电池组下的安全状况。在测试期间，150焦耳能量的30mm钢头效应撞击了蝙蝠的风险RY包。在电池组下选择了三个位置，例如前部，中间和背面。 中国汽车中心新能源检验中心的高级工程师江隆（Jiang Chenglong）：这三个点风险主要用于选择电池组下具有相对敏感保护功能的区域。测试的目的主要是考虑包装电池组底部后的相应保护能力。 此外，为了响应新能源车的迅速充电，新的国家标准在迅速充电后还增加了对电池的安全测试。记者发现，该测试在15分钟内迅速针对电池单元。在快速充电的操作条件下循环300次后，电池电池不应被消耗或爆炸。 电池电池的多次严重试验测试 经过三个严格的测试保护测试，在-Electi下在上面，快速播放，电池安全吗？ 实际上，它还需要将许多局限性打破到限制，然后才能成功降低线并加载它。 这是电池组碰撞的模拟测试。当电池组充满电时，设备将其固定在测试手推车上，以在两个方向上进行碰撞。电池组不需要泄漏或无外壳破坏。 这是一个电池火测试。电池组直接暴露于火灾中70秒，然后不会直接燃烧60秒。即使在测试中，电池组仍然需要RIN才能不着火或爆炸。 这是电池组的模仿测试。将电池组放在1米的深度，浸泡30分钟，在释放水后观察2小时，打开包装，并检查是否浸没了水。必须没有水入口，没有泄漏，并且需要正常的绝缘性能。 它是对电池组的测试，使用半度 - 半径为75毫米的缸机，用100 kN的力从同一方向挤压电池组，这需要电池组不要泄漏，赶出火或爆炸。 汽车公司增加电池安全技术并增强保护障碍 记者发现，许多汽车公司正在增加改变和开发许多尺寸的稳固电池安全线的努力。 全链技术的Pillepgrade将修复电池的安全标准。 负责汽车公司的负责人告诉记者，他们正在积极进行超过新国家标准的试验，例如增加影响的底部效果或扩大时间以监测热扩散以更好地证明电池安全性。同时，就电池结构而言，“解密和阻止”管理技术具有创新性。 大城电气公司Haval品牌首席执行官Zhao Yongpo：SO称为“涂抹”意味着在LOC下的安全路径上扩散热量Al热量损失并利用情况。例如，底部效果的SO称为“阻止”需要坚实的位置。我们将“三明治”结构用于Maiw Where是我们的电池，当它遇到一些强大的效果时，它是无法控制的。 另一个负责汽车公司的人告诉记者，电池组产品通常由道路电池单元组成。只要管理每个电池电池，整个电池组就可以安全。 GAC集团电池部负责人Li Jin：我们通过火灾隔热材料将电池组分为许多“安全箱”。当电池电池失控时，防火层和吸热材料会将热量锁定到机舱的“地址”，快速冷却技术很快就会去除热量，并且热失控电池会冷却而不会损坏其他电池。 记者还发现，一些公司通过Choo的电池安全性提高了唱更稳定的材料系统。例如，使用高度安全的正极电极，阻燃电解质和高热量膜用于确保电池单元不容易受到热失控的影响。此外，使用基于大云的数据，可以实时评估电池健康状态，并且可以预先确定电池故障。 当前国家标准确保车辆的基本安全 随着明年7月1日实施新的国家电力电池标准，电池安全水平将有系统地改善。但是，还有一些消费者要求：您是否必须等到购买新的能源车之前实施新的国家标准？ 在这方面，官方工业专家知道，当前的国家标准确保车辆的基本安全性，并且大多数公司已经提前完成了技术储备，因此消费者可以确保他们购买符合现有国家代表的型号DS。 专家已经教导说，新的国家标准和当前国家标准都具有很高的安全性。 中国标准学院汽车中心高级工程师Hao Weijian：无论是新的国家标准还是旧的国家标准，它都经历了足够的行业讨论和标准的标准化，并且技术水平相对较高。目前，市场上驾驶的车辆已达到了穿着的国家标准的要求，并且通常是安全的。 在发布新国家标准之前的采访者期间，一些公司已经进行了技术储备，并且整个车辆使用了更高的安全电池。 中国标准学院汽车中心高级工程师Hao Weijian：根据我们以前的研究，超过80％的新能量车辆公司拥有技术储备，因为在热扩散测试后未燃烧或爆炸，而超过了L的安全技术水平已达到相对较高的水平，因此消费者无需不知所措。